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Injection
électronique
René Moutet sur la
118 CM3
 otobécane
à injection
Entrée chez otobécane
au début de 1960,
René
Moutet participe au
début de l'aventure de
l'électronique. Il est
considéré comme le père de
l'injection électronique
moderne.
otobécane
entre dans l'ère de
l'électronique, il est
embauché comme stagiaire
chez Novi, puis au
centre de recherche de
Bobigny, ou la direction lui
confie la responsabilité du
laboratoire d'électronique.
Avec son équipe, il
développe le premier
allumage électronique
de la mobylette jusqu'aux
prototypes de 350 cm3
à injection.
TÉMOIGNAGE D' ENCOURAGEMENT
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René Moutet le 26 mars 2010 
Bonjours Jean Pierre
Je me présente: je suis Mr MOUTET rené ancien responsable au centre de recherche
de BOBIGNY. Je suis à l'origine avec mon ancienne équipe des conceptions et
réalisations des équipements électriques et électroniques de la mobylette
jusqu'aux prototypes de 350 cc à injection.
Je vous félicite pour votre passion pour cette vieille dame otobécane qui nous a
donné tant de joies et de passions.
A 72 ans, ma mémoire sur cette époque n'est pas encore en sommeil!.. J'ai la
possibilité de vous aider, si vous avez des questions sur les équipements ainsi
que leur fonctionnement pour la remise en marche de certains modèles.
Mr Renè MOUTET
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350
otobécane
injection électronique
Quatre
350
otobécane
à
injection seront fabriquées, dont une sera expédiée aux États Unis (Sté
MERCURY).
Anecdote
Ce
modèle à injection de 1974 est démonté ausculter et remonter pour test
dans l'enceinte de l'usine Mercury. Cette
350 à injection
est restée stoker et oublier dans un coin de l'usine. Une annonce
proposant cette 350,
non immatriculer est vendue à un français habitant aux USA. Pratiquement
complète, si ce n'est, qu'un injecteur est manquant, il prend contact
avec la Ste Motobecane et lors d'un voyage en France, il
rencontre le responsable des essais. La chance lui sourie, un
ingénieur retrouve deux injecteurs dans un tiroir d'un bureau, ce qui
complétera cette 350otobécane
à injection .
Depuis peux, celle-ci est de retour en France
(terre ou elle est née). Félicitons son nouveau
propriétaire.
***************
Injection directe dans les 3 cylindres par dispositif de décharge
contrôlée par condensateur, déclanchée par capteur électromagnétique, un
circuit indépendant par cylindre. Le contrôle de l'impulsion est
effectué par un calculateur analogique qui
reçoit les informations relatives aux conditions de fonctionnement du
moteur et détermine la quantité d'essence exactement adaptée au
remplissage, d'ou puissance accrue aux bas régimes, meilleurs reprises
et meilleur régularité cyclique.
Le
rendement du moteur est considérablement augmenté, la consommation
d'essence réduite de 30 à 50% suivant les régimes, et la pollution
diminuée d'une manière très sensible.
(P. Barrabes)
(P. Barrabes) 
Moteur à injection (P. Barrabes)
350
otobécane
à injection
Voici les toutes première photos de cette
350
otobécane
à Injection (Photo
Alain Guillon)
350
otobécane
système à Injection visible
sur le carter d'embrayage
(pompe)
Alain
guillon
Pub
du salon 1975
.gif) 500otobécane
injection
(Christian D.)
Prototype
500
otobécane
500 à Injection électronique (P.
Prezelin)
En
1974, une
500otobécane
sera présentée au salon de Paris sur la base d'une
350
otobécane. Seul constructeur Français à s'opposer au déferlement
Japonais,
otobécane s'est taillé un beau succès en exposant impromptu au salon
de la moto un "gros cube" à injection direct. Ce système outre
qu'il améliore le rendement du moteur, diminue notablement la pollution
et réduit la consommation d'essence de 30 à 40%.
otobécane
pensait déjà à la protection de l'environnement.
Mais, celle-ci ne sera jamais produite.
Dans l'année 1980
otobécane
dépose le bilan, Éric Jaulmes, ingénieur de la marque sauve ce qui peut
l'être. La
500otobécane est confié un concessionnaire et actionnaire. Elle est la propriété de
Philippe Henri Leroy. Le moteur est l'un des deux blocs qui ont serrés
au banc. Et oui, cette
500otobécane
existe et elle reprend vie.
http://home.nordnet.fr/~deleboucq/Motobecane
500otobécane
injection
(J-Marc)
500otobécane
injection
Fiche technique
Moteur :
3 cylindres 2 temps refroidis par air, Cylindrées : 478,5 cm3
, Alésage x course : 62 x 52,8 m/m, Taux de compression :
1 : 1, Puissance : 55 CV à 7500 t/m, Alimentation :
Injection électronique indépendante sur chaque cylindre, Allumage
électronique (alternateur 100w), Graissage : séparé,
Embrayage : 6 disques dans l'huile, Boite de vitesse : 6
rapports, sélecteur à gauche, la partie cycle est identique à celle de
la
350
otobécane,
frein avant à disque et phare à iode.
 
Schémas de l'injection électronique)
La
500
otobécane
telle qu'on là vue au salon de 1974. Sa production était annoncée pour l'année
1975. Derrière les cylindres
peints en noirs et aux
ailettes meulées se trouvent
les pipes d'admission munies
non de carburateur, mais
d'un tiroir à guillotines.
Au dessus des admissions, on
trouve les injecteurs qui
débouchent dans les
cylindres. La pompe
mécanique est entraînée par
l'embrayage et se trouve
au-dessus du carter. Le
"cerveau" qui calcule la
dose de carburant en
fonction du régime et de la
dépression dans l'admission
tient encore compte de la
température (départ à froid)
et coupe toute alimentation
lorsque les gaz sont fermés
au dessus de 3500 tr/mm. Ce
calculateur tient aisément
sous le carter en tôle, sous
la selle, en compagnie du
reste de l'appareillage
électrique.
L'injection proprement dite se compose de la pompe d'alimentation en
carburant, des trois injecteurs Bosch, des capteurs I.1, I.2 et I.3
situés autour de l'alternateur qui donne le "top" de commande des
injecteurs, et du calculateur. Ce dernier module, l'injection en
fonction des informations qui sont fournies par le capteur de
dépression, par le capteur de température et en fonction du régime
(information fournie en même temps que le "top" par les déclencheurs).
Ce calculateur est alimenté par l'alternateur, ce qui élimine toute
panne due à la batterie.
Photo "Livre la Moto de Papa" (Jean Louis Basset
et Pascal Franck)
Injection électronique (P. Pezelin)
otobécane
injection
500
otobécane Injection (prototype)
500otobécane au salon de Paris (jamais produite)
Corps et aiguille d'un
injecteur
Coupe d'un injecteur
Les trois injecteurs et le
boîtier de commande
électronique
Proto 500
otobécane
à injection présentée au salon de 1974
Moteur à injection
électronique
Pub. de la
500otobécane au Japon
Pub. Française de la future
500
otobécane
Merci de l'aide apportée à la
construction de ce site et aux autorisations afin d'utiliser certains
documents personnels : René M., Patrick B., Marc D., Dominique B.,
Emmanuel D., Marc U., Thierry L., Christian G.
Aujourd'hui des passionnés
entretiennent et restaurent ces machines françaises et nous permettent
de les contempler lors d'expositions et de rencontres.
Merci à tous, pour la
sauvegarde du savoir faire
Français
et de notre patrimoine.
Coordonnées du créateur et Webmaster du site.
Ono-Dit-Biot Jean-Pierre
 02.35.87.21.52
jpodb@motobecane-passion.fr
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