125 R.A.I

mercredi 04 janvier 2012

Je tiens à remercier, Yves Charron, Alain Guillon, Daniel Guerin, Francis Loth, Gilles Blin et Olivier Grenet de l'aide apporté au site et aussi à tous ceux qui ont déjà participés. Merci pour leur sens du partage avec les autres passionnés.

Les Motos de Charles Marandet

Carte de visite de Charles Marandet Recto/Verso

(Merci à Olivier Grenet qui a travaillé chez Marandet en 1981 pour cette donation)

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Documents tirés de Motocycletiste N° 46 année 1987

Documents de la collection A. Poussereau

Merci à Mrs André Poussereau et Bernard Salvat

125 R.A.I

C'est une équipe qui a voulu lancer une machine de course avec toutes les innovations que cela implique. Charles Marandet développera à partir de 1972 cette 125 R.A.I avec un moteur bicylindre de chez otobécane. Vingt et une 125 R.A.I furent construites, dont vingt furent vendues.

cadre complet vendu en 1973 1600f (couleur disponible jaune, orange, rouge, vert pailleté) Alexandre

Une fourche R.A.I en collaboration avec Koni, des freins à disques, et surtout l'utilisation d'un moteur de course Français, celui de otobécane. A voir la netteté de la ligne, on comprend que les pilotes tel que Niéto, Rougerie, Bourgeois soient venus l'admirer cette 125 cm³ .

125 MOTOMAR, partie cycle R.A.I

la Moto N°1 jaune au second plan a été la moto personnelle de Charles Marandet
une Motomar, partie cycle R.A.I et moteur Maico RS de 1971.
Elle a servi au développement du proto à bras oscillant rond. (Photo de M. Alain Guillon "06.62.21.28.74")

Motomar, partie cycle R.A.I et moteur Maico RS de 1971 (Photo de M. Alain Guillon)

125 R.A.I. N° 1A et 125 Maïco RS (Photo de Alain Guillon)

R.A.I (M. Marandet)

125 R.A.I (Michel)

125 R.A.I N° 1A (Alain Guillon)

Tableau des R.A.I fabriquées

N° des 125 R.A.I	Noms des 1ers propriétaires	Couleurs

1	MARANDET	Jaune primevère
1 A	BEAU	Bleu France avec filets blanc et rouge
2	GODEFROY	Bleu Métal
3	GODEFROY	Bleu Métal
4	BONIOU	Rouge
5	CORNU	Blanc
6	GODEFROY	Bleu Métal
7
8	GODEFROY	Bleu Métal
9	DE DONCKER	Jaune
10	GINOULHAC	Vert métal
11	MAISONNETTE	Argent
12	PAGET	Bleu
13	CHABERT	Blanc
14	COUTEIX	Orange
15	CHARRON	Orange
16	REY	Rouge métal
17	DJAOUI	Vert foncé
18	GUY	Or
19	PIERNAY	Vert / Rouge
20	LAITI
21	VANNEAU

Tableau provenant d'un document officiel Marandet

Tableau des R.A.I qui ont survécues

Proto 00	Alain Guillon
R.A.I 01	Alain Guillon
R.A.I 01A	Alain Guillon
R.A.I 04	Gilles Blin
R.A.I 05	Francis Loth
R.A.I 10	Marc Descourt
R.A.I 11	Dominique Veau
R.A.I 13	Daniel Guerin
R.A.I 15	Olivier Loreste
R.A.I 19	Sébastien Riet

Information de Alain Guillon (06.62.21.28.74)

Historique de cette 125 R.A.I

Le premier propriétaire de cette 125 R.A.I N° 4 était Mr BONIOU G. qui l'a eu neuve, elle était rouge. Mr BLIN G. est le second propriétaire.

Une nouvelle R.A.I survivante N° 4 (Photos de Gilles Blin)

125 R.A.I avant et après restauration (Francis Loth)

125 otobécane R.A.I (Francis)

(Photos de Francis Loth)

Francis, vient de terminer la restauration de cette 125 R.A.I (C. Marandet) qui a le cadre N° 5. A ce jour seul, dix R.A.I. sont connues d'origines avec moteur otobécane. C. Marandet. Le garde boue avant n'est pas conforme à la machine pour une question de largeur de pneus Racing plus importante qu'à l'origine. Mais le garde boue d'origine est restauré et je restituerai celui-ci avec les pneus Racing de taille appropriée que l'ont retrouvent maintenant plus facilement ! (Commentaire et photos de Francis Loth).

125 R.A.I N° 11 (Dominique)

Historique de cette 125 R.A.I

Le premier propriétaire de cette 125 R.A.I N° 13 était Mr CHABERT.B, qui l'a eu neuve, elle était toute blanche même les pots. Le deuxième, c'était Mr MARECHAL (décédé accident moto sur la route) qui l'avait peinte de cette couleur et le troisième qui l'a restaurée dans la même configuration que Mr MARECHAL. Les propriétaires actuels de cette magnifique 125 R.A.I N° 13, sont Mrs GUERIN (Père et Fils).

La seule modification moderne qui a été apportée sont les embouts d'absorptions sur les pots de détente, car les circuits font la chasse aux bruits.

125 R.A.I N° 13 vue à Moto Légende 2009 (Photo de Daniel Guerin)

(Photo de Daniel Guerin)

125 R.A.I N° 13 vue à Moto Légende 2010 (Photo de Daniel Guerin)

125 R.A.I N° 19 moteur Yamaha

125 R.A.I N° 19 (Photo de Sébastien Riet) moteur Yamaha

Esclusivité

Histoire et souvenir d'un pilote de R.A.I (Yves Charron)

Yves Charron est né en 1950 près de Dijon. Rentrant du service militaire en 1972, adhérant du Moto Club de Bourgogne, il fut attiré par le monde de la compétition. IL vit le proto de la 125 RAI au salon de Paris, puis au circuit de Penois ou celui- ci fut exposé sans tourner. Sa décision fut prise, il contacta la revue Motocyclisme RAI (Recherches et Applications Industrielles) qui était organisatrice de la coupe et se rendit à Marseille pour signer le contrat, après l'achat d'une 4L camionnette 3vitesses d’occasion, il prendra la route pour l'aventure...........

1^er rendez vous au Grand prix de France le 22 avril 1973 au Castelet pour la livraison, mais malheureusement la machine n'est pas prête en arrivant.... Retour à Manosque chez Charles Marandet qui s'activait pour pouvoir terminer le montage des motos, mais celle-ci était encore en pièces détachées.

Retour au Castelet ou les machines livrées firent un ou quelques tours de présentation.

Le Team Godefroy en avait 4 Bleues, aux quelles étaient attribuées les premiers N° de course de la Coupe. Thierry Noblesse pilotera l'une d'elles.

Rendez vous à Le Luc en Provence les 18 & 19 mai 1973 ou l'on voit Charles Marandet nous poussant sur la ligne de départ. Je pris possession de ma RAI (N° 15 moteur et cadre de la série). Premiers roulages, premières sensations, je me souviens que sur la machine, le bruit d'aspiration des carburateurs Gurtner, résonnait dans le carénage plus fort que celui des pots, le tout accompagné du cliquetis des segments et du frein avant double disques dural. Heu... puissant ! Premier ennui aussi, un piston percé.

125 otobécane R.A.I en course

Mai 1973, Cannes, Pilote Michel Ginoulhac

Mai 1973, Cannes, Pilote Laurent Couteix

Classement de la course de CANNE

125 R.A.I. N° 6 (pilote Yves De Doncker)

1^er De Doncker, 2 Boniou, 3 Guy, 4 Cornut, 5 Ginoulhac, 6 Courteix, 7 Rey, 8 Charron, 9 Maisonnette, 10 Troque

Course de Clermont Ferrand, le 27 mai 1973, sur le circuit de Charade N° 67, panne d'allumage aux essais (pas classé). 1^er juillet 1973, course à Tours, circuit de la ville aux dames, pas de souvenirs de son résultat, peut être abandon d'allumage.

Visite au centre de recherches otobécane à Pantin, 16 rue Lesault, dépannage et mise au point de l'allumage.

Courrier adressé aux pilotes R.A.I

Circuit de Pau 1973

16 septembre 1973, course à Pau, circuit Berderey. Chute au freinage pendant les essai sur une trace d'humidité suite au violant orage de la nuit, ligament de l'épaule HS. Abandon et retour avec le bras en écharpe, un disque de frein tordu, un embout de levier de frein et carénage un peu râpé. Remise en état et peinture blanche sur le bas de carénage.

Mise en vente Début 1974, la compétition coûtait chère. Il n'a plus les coordonnées de l'acheteur (Loïc peut être) qui devait habiter dans le département 22 ? Peut être Plessalla, rien de sur. Il était accompagné la plupart du temps par son frère Ludovic à qui il doit toutes ses photos souvenir 1973. Il courra en course de cote sur une OSSA prêté par un ami qui en possédait deux.