125 R.A.I

dimanche 18 mars 2018

MOTOBÉCANE et M MOTOBECANE sont des marques déposées de MBK Industrie. Toute reproduction sans autorisation est interdite.

Je tiens à remercier, Thierry Noblesse, Jack Hommet, Yves Charron, Alain Guillon, Daniel Guerin, Francis Loth, Gilles Blin, Olivier Grenet et Bernard Chabert de l'aide apporté au site et aussi à tous ceux qui ont déjà participés. Merci pour leur sens du partage avec les autres passionnés.

Les Motos de Charles Marandet

Carte de visite de Charles Marandet Recto/Verso

(Merci à Olivier Grenet qui a travaillé chez Marandet en 1981 pour cette donation)

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Documents tirés de Motocycletiste N° 46 année 1987

Documents de la collection A. Poussereau

Merci à Mrs André Poussereau et Bernard Salvat

125 R.A.I

Tous les stickers pour la 125 R.A.I.

C'est une équipe qui a voulu lancer une machine de course avec toutes les innovations que cela implique. Charles Marandet développera à partir de 1972 cette 125 R.A.I avec un moteur bicylindre de chez Motobécane. Vingt et une 125 R.A.I furent construites, dont vingt furent vendues.

Cadre complet vendu en 1973 1600f (couleur disponible jaune, orange, rouge, vert pailleté) Alexandre

Une fourche R.A.I en collaboration avec Koni, des freins à disques, et surtout l'utilisation d'un moteur de course Français, celui de Motobécane. A voir la netteté de la ligne, on comprend que les pilotes tel que Niéto, Rougerie, Bourgeois soient venus l'admirer cette 125 cm³.

Dessin d'Yves Charron

Bernard Chabert

R.A.I (M. Marandet)

125 R.A.I (Michel)

(Jack H.)

Exclusivité

GODEFROY-BERGER-RACING-TEAM

Mr Godefroy, aidé par BERGER créa une écurie de quatre R.A.I à Bourgtheroulde 27. C'était le GODEFROY-BERGER-RACING TEAM. Quatre Pilote fut recrutés, Thierry Noblesse, Jack Hommet, Serge Orru et Patrick Trocque.

Dessin d'Yves Charron

Chaque 125 R.A.I porte le nom de leur pilote, Thierry Noblesse, Jack Hommet

Chaque 125 R.A.I porte le nom de leur pilote, Serge Orru, Patrick Trocque

(Jack H.)

LVM N° 908 de décembre 2016

Retrouvaille chez Motobecane-Passion avec deux des pilotes.

Présentation de la R.A.I à Mr Godefroy Gérard au parc des expositions de Rouen (Jack H.)

Le Team à Pau (Jack H.)

(Jack H.)

125 Motobécane R.A.I en course à Cannes

Calendrier du trophée R.A.I (Certaines courses ont été annulées). (Jack H.)

Nom des pilotes

Exclusivité

Histoire et souvenir d'un pilote de R.A.I (Yves Charron)

Dessin d'Yves Charron

Yves Charron est né en 1950 près de Dijon. Rentrant du service militaire en 1972, adhérant du Moto Club de Bourgogne, il fut attiré par le monde de la compétition. IL vit le proto de la 125 RAI au salon de Paris, puis au circuit de Penois ou celui- ci fut exposé sans tourner. Sa décision fut prise, il contacta la revue Motocyclisme RAI (Recherches et Applications Industrielles) qui était organisatrice de la coupe et se rendit à Marseille pour signer le contrat, après l'achat d'une 4L camionnette 3vitesses d’occasion, il prendra la route pour l'aventure...........

1^er rendez vous au Grand prix de France le 22 avril 1973 au Castelet pour la livraison, mais malheureusement la machine n'est pas prête en arrivant.... Retour à Manosque chez Charles Marandet qui s'activait pour pouvoir terminer le montage des motos, mais celle-ci était encore en pièces détachées.

Retour au Castelet ou les machines livrées firent un ou quelques tours de présentation.

Le Team Godefroy en avait 4 Bleues, aux quelles étaient attribuées les premiers N° de course de la Coupe. Thierry Noblesse pilotera l'une d'elles.

Rendez vous à Le Luc en Provence les 18 & 19 mai 1973 ou l'on voit Charles Marandet nous poussant sur la ligne de départ. Je pris possession de ma RAI (N° 15 moteur et cadre de la série). Premiers roulages, premières sensations, je me souviens que sur la machine, le bruit d'aspiration des carburateurs Gurtner, résonnait dans le carénage plus fort que celui des pots, le tout accompagné du cliquetis des segments et du frein avant double disques dural. Heu... puissant ! Premier ennui aussi, un piston percé.

Course de Clermont Ferrand, le 27 mai 1973, sur le circuit de Charade N° 67, panne d'allumage aux essais (pas classé). 1^er juillet 1973, course à Tours, circuit de la ville aux dames, pas de souvenirs de son résultat, peut être abandon d'allumage.

Visite au centre de recherches Motobécane à Pantin, 16 rue Lesault, dépannage et mise au point de l'allumage.

Circuit de Pau 1973

16 septembre 1973, course à Pau, circuit Berderey. Chute au freinage pendant les essais sur une trace d'humidité suite au violant orage de la nuit, ligament de l'épaule HS. Abandon et retour avec le bras en écharpe, un disque de frein tordu, un embout de levier de frein et carénage un peu râpé. Remise en état et peinture blanche sur le bas de carénage.

Mise en vente Début 1974, la compétition coûtait chère. Il n'a plus les coordonnées de l'acheteur (Loïc peut être) qui devait habiter dans le département 22 ? Peut être Plessalla, rien de sur. Il était accompagné la plupart du temps par son frère Ludovic à qui il doit toutes ses photos souvenir 1973. Il courra en course de cote sur une OSSA prêté par un ami qui en possédait deux.

Il ne possède plus de moto à ce jour, les années passent vite, il a désormais 59 ans et il pense que sa passion pour la moto est toujours intacte.

Photos de Yves Charron

Amicalement aux passionnés, Yves Charron.

Motobécane-Passion, remercie Yves Charron d'avoir bien voulu partager ses souvenirs et sa passion dans ses commentaires et documents.

Histoire et souvenir d'un pilote de R.A.I (Thierry Noblesse)

La revue Motocyclisme a mis sur pied son trophée avec les R.A.I. Mr Godefroy, président du Moto Club Normand de Bougtheroulde 27 m'en fit essayer une. Ma première impression fut bonne. Elle freinait bien, tenait bien la route et était bien finie. Mr Godefroy, aidé par BERGER créa une écurie de quatre R.A.I et me pris comme un des pilotes à des conditions fort avantageuses. Je n'eu à débourser que 3500 francs et deviens copropriétaire de la machine. La préparation, les pièces, l'essence, l'acheminement des machines. C'était le GODEFROY-BERGER-RACING TEAM qui sortait les dollars.

Godefroy Berger Racing Team

Thierry Noblesse sur R.A.I (photos T. Noblesse)

(Circuit Paul Ricard)

Course R.A.I à CANNES

125 R.A.I. N° 6 (pilote Yves De Doncker)

Classement de la course de CANNES

1^er De Doncker, 2 Boniou, 3 Guy, 4 Cornut, 5 Ginoulhac, 6 Courteix, 7 Rey, 8 Charron, 9 Maisonnette, 10 Trocque

Mai 1973, Cannes, Pilote Michel Ginoulhac, Pilote Laurent Couteix, Pilote Gilles Hampe (125 R.A.I)

125 R.A.I de Bernard Chabert

125 R.A.I (Bernard Chabert ancien pilote R.A.I)

Documents Motocyclisme et R.A.I

Courrier adressé aux pilotes R.A.I

(Jack H.)

Facture

125 MOTOMAR, partie cycle R.A.I

La Moto N°1 jaune au second plan a été la moto personnelle de Charles Marandet
une Motomar, partie cycle R.A.I et moteur Maico RS de 1971.
Elle a servi au développement du proto à bras oscillant rond. (Photo de M. Alain Guillon "06.62.21.28.74")

Motomar, partie cycle R.A.I et moteur Maico RS de 1971 (Photo de M. Alain Guillon)

125 R.A.I. N° 1A et 125 Maïco RS (Photo de Alain Guillon)

125 R.A.I N° 1A (Alain Guillon)

Moto Légende N° 230 (Janvier 2012)

Article de Thierry Leraud, Photos de Jean-Pierre Pradères

Tableau des R.A.I fabriquées

N° des 125 R.A.I	Noms des 1ers propriétaires	Couleurs

1	MARANDET	Jaune primevère
1 A	BEAU	Bleu France avec filets blanc et rouge
2	GODEFROY	Bleu Métal
3	GODEFROY	Bleu Métal
4	BONIOU	Rouge
5	CORNU	Blanc
6	GODEFROY	Bleu Métal
7
8	GODEFROY	Bleu Métal
9	DE DONCKER	Jaune
10	GINOULHAC	Vert métal
11	MAISONNETTE	Argent
12	PAGET	Bleu
13	CHABERT	Blanc
14	COUTEIX	Orange
15	CHARRON	Orange
16	REY	Rouge métal
17	DJAOUI	Vert foncé
18	GUY	Or
19	PIERNAY	Vert / Rouge
20	LAITI
21	VANNEAU

Tableau provenant d'un document officiel Marandet

Tableau des R.A.I qui ont survécues

Proto 00	Alain Guillon
Proto 01	Alain Guillon
Proto 01A	Alain Guillon
Proto 04	Gilles Blin
Proto 08	Thierry Pavan
Proto 05	Francis Loth
Proto 10	Marc Descourt
Proto 11	Dominique Veau
Proto 13	Daniel Guerin
Proto 15	Olivier Loreste
Proto 19	Sébastien Riet

Information d’Alain Guillon (06.62.21.28.74)

Historique de cette 125 R.A.I

Le premier propriétaire de cette 125 R.A.I N° 4 était Mr BONIOU G. qui l'a eu neuve, elle était rouge. Mr BLIN G. est le second propriétaire.

Pilote Gérard Boniou

Une nouvelle R.A.I survivante N° 4 (Photos de Gilles Blin)

125 R.A.I avant et après restauration (Francis Loth)

125 Motobécane R.A.I (Francis)

(Photos de Francis Loth)

Francis, vient de terminer la restauration de cette 125 R.A.I (C. Marandet) qui a le cadre N° 5. A ce jour seul, dix R.A.I. sont connues d'origines avec moteur Motobécane. C. Marandet. Le garde boue avant n'est pas conforme à la machine pour une question de largeur de pneus Racing plus importante qu'à l'origine. Mais le garde boue d'origine est restauré et je restituerai celui-ci avec les pneus Racing de taille appropriée que l'ont retrouvent maintenant plus facilement ! (Commentaire et photos de Francis Loth).

Historique de cette 125 R.A.I

Le premier propriétaire de cette 125 R.A.I N° 13 était Mr CHABERT.B, qui l'a eu neuve, elle était toute blanche même les pots. Le deuxième, c'était Mr MARECHAL (décédé accident moto sur la route) qui l'avait peinte de cette couleur et le troisième qui l'a restaurée dans la même configuration que Mr MARECHAL. Les propriétaires actuels de cette magnifique 125 R.A.I N° 13, sont Mrs GUERIN (Père et Fils).