Special 125 Gd Prix

samedi 06 février 2010

125 otobécane d'Éric Offenstadt 1974

125 otobécane course et la S compétition 1er 125 otobécane course 1974 (Didier)

Présentation (circuit de Montlhery) le 28 mars 1974 à la presse de la première 125 otobécane "course" refroidie par air

Enfin trente cinq ans après ses victoires en Side-car au Bol d'Or à la fin des années 1930, otobécane revient officiellement à la compétition. Deux 125 bicylindres spécialement construites pour les championnats du monde seront pilotées par Éric Offensdadt. Le bas moteur est pratiquement celui de série, mais avec une boite à six vitesses, cylindres et culasses sont refroidis par eau. Les roues sont en alliage léger, une innovation sur une 125. La puissance est de 31 ch environ à 13800 tr/mn. Alimentions avec 2 carburateurs de 32 mm. Allumage électronique, freins à disque. Autres particularité pour cette machine, le carénage étudié en soufflerie ne comporte pas de bulle.

Seconde version à refroidissement à eau

125 otobécane Usine " pilote Eric Offenstadt 1974 "

125 Grand Prix Team Officiel otobécane

Essai sur le circuit Paul Ricard de la 125 otobécane Grand Prix

Palmarès 1975 Pilote Michel Baloche

1^erChampionnat de France Inter

1^er Trophée de France

Victoires

Cannes, Dreux, la Châtres, le Castelet, Pau

2^eme place

Nogaro

Championne de France 1976 125 Inter (Pilote Michel Baloche).

125 otobécane Usine 1975 " pilote Michel Baloche "

Pilote Michel Baloche reconnaissable à son casque

Cette machine est une authentique moto d'usine de Grand Prix, engagée par le Team Officiel otobécane sur le championnat de France inter 1976 et quelques épreuves de championnat du monde. Machine complète et 100 %d'origine, confirmé par le pilote Michel Baloche après inspection en Août 2005. Moteur 2 temps, bicylindres, refroidissement liquide, deux carburateurs et embrayage à sec.

Salon de la Moto 1976 (Marc S.)

125 otobécane (signature en haut à gauche du pilote)

Circuit de Montlhery le 10/10/1976 (Marc S.)

Thierry Espiè pendant le Grand prix de Finlande (1977)

125 otobécane usine (Unau)

125 otobécane ex-usine (Photos de Marc Unau)

Marc Unau participera entre autre à la course de cote de Tancarville. Il remportera celle-ci et battra le record de monté en 1976. Il participera aussi dans plusieurs courses. Cette 125 otobécane (ex-usine) à refroidissement liquide avait une puissance de 32 cv. Elle sera fabriqué à cinq ou six exemplaires.

Il participera aussi à la compétition cyclomoteurs.

Blog de Marc Unau http://topvario.skyrock.com/

125 otobécane préparée par l'équipe Bidalot 1976

Les otobécane 125 de compétition ont été initiées par Éric Offenstadt en 1974. En 1975, l'usine crée son propre service course qui est repris en 1976 par l’ingénieur Jean Bidalot. Deux pilotes : Thierry Espié et Michel Baloche participent au Championnat de France et Championnat du monde de vitesse 125 cc 1976.

Essai par Olivier Chevalier pour M. Journal (Philippe)

M. Légende

Pilote Thierry Espié

Second au Grand Prix d'Espagne 1978 (Thierry Espié)

Grand prix d'Angleterre 1977

125 otobécane GP (Michel)

125 otobécane Bidalot

125 otobécane GP en course "signature en haut à gauche du pilote" (Marc)

125 otobécane GP en course (pilote Thierry Espié, Silverstone 1978)

125 otobécane GP 1979 125 otobécane GP 1979

125 otobécane GP en course " pilote Thierry Espié "

La grosse nouveauté du moteur 79, il se sépare toujours en deux parties. La boite de vitesse étant indépendante du reste est tout en magnésium et surtout conçue pour être immédiatement adaptable à tous les types de circuits grâce à 21 trains de pignons interchangeables en quelques minutes par une ouverture rapide du carter de boite.

L'ancien et le nouveau cylindre : le nouveau est à droite et possède 6 transferts et non plus 4 comme celui de l'an passé.

Photos (Didier)

125 otobécane GP en course

Grand prix de France (le Mans 1979)

Guy Bertin remporte le Grand Prix de France au guidon de la 125 otobécane (archive MR). Il vient à bout de Niéto. Un Français victorieux au Mans (1979) sur une moto Française, le public est en transe.