Merci à Denis L. d'avoir suggéré cette page. Bien entendu, tous ceux qui voudront ajouter leurs conseils, astuces et les produits utilisés seront les bienvenus en les communiquant par mail.

jpodb@motobecane-passion.fr

Conseils:

Avant tout démontage, Prendre des photos numériques afin de se repérer

 (exemple faisceau électrique).

Relever ses manches et bon courage.

• Référence batterie pour 125 et 350 Motobecane

 Pour 125 Motobecane : 6N11-1B (6 Volts)

 Pour 350 Motobecane : 12N5-3B (12 Volts)

• Outillage pour régler les carburateurs de 350 Motobecane

 Voici un outil bien utile pour régler la rampe de carburateur des 350. Tout ceci dans un esprit de partage

 Cet outil conçu par mon ami "Jean-François Dickx". Outil respectant l'angle d'inclinaison de la rampe de carburateur  sur les pipes d'admissions de la 350 et une petite astuce pour limiter la course des flotteurs.

 Réglage de la hauteur des flotteurs, comme il est prévu dans le Manuel Général des Réparations.
 

• Astuces N°1 pour limiter la course des flotteurs de 350 Motobecane

 Ajouter un petit fils pour limiter la course des flotteurs, ce qui évitera que le pointeau se place de travers.

 Avec cet outil, en position horizontale, il est possible de remplir la cuve et de replacer celle-ci sur la partie supérieure. Une fois le remontage effectué, repositionnez le carburateur en position incliné par cet outil, comme prévue sur la machine. Et là, alimenter en carburant afin de vérifier les réglages et qu'aucune fuite par le trop plein de la cuve ne subsiste.

Tout ceci dans un temps record, et solutionnant ce soucis de fuite.

• Astuces N°2 pour que les pointeaux des carburateurs 350 Motobecane ne se placent pas de travers
   

 Modifications apportées aux carburateurs de la 350 sur la pièce de droite. Le pointeau est emprisonné.

 Petites pièces qui remplacent celle du carburateur de gauche (photo du dessus)

Plus longue, celle-ci permet d'éviter que le pointeau de cuve, ne se place de travers, quand le niveau d'essence est bas dans la cuve.  Le pointeau ne se plaçant pas de travers, pas de fuite d'essence par le trop plein de la cuve au moment de la réouverture du robinet d'essence. Bien entendu les trois petites pièces devront  être remplacer sur la rampe de carburateur. Merci de l'aide de Patrick et William.

• Peinture jaune pour 350 Motobecane (cliquez sur sprido)

  JPODB

• Démontage facile de l'écrou du volant magnétique

                                                         Clef Var                                                        Clef à rallonge

Cet outillage permet de centrer le carré et évite que celui-ci ripe.

Mise en place des divers outils pour facilité le démontage sans abîmer l'écrou

  JPODB

• Pour un nettoyage des chromes:  Huile de coude, Laine d'acier fine, Pierre Verte et  Miror.

                                               Avant                                                             Après, mais il est possible de rechromer

• Polissage des pièces chromées ou en aluminium..... : il est possible de restaurer ces pièces avec le polissage  NI-KIT. Pour obtenir celui-ci, cliquer sur ce lien http://www.ni-kit.com/

• Pour la partie mécanique:  Huile de coude, Liquide dégraissant, Laine d'acier, Cif, Brosse à dent et Miror.

                                  Avant                                                                                         Après

  Francis

• Fabrication de la butée en caoutchouc: Utiliser du Scotch 3M caoutchouc auto vulcanisant (code 23)

          Butée Réf: 18692 (avant)                 Situer la butée                           Scotch 3M 23               Butée Réf: 18692 (après)

  JPODB

• Pour la peinture:  Huile de coude, Dégraissant, Laine d'acier, Traitement anti-corrosion, Compresseur avec pistolet, peinture d'après pour la corrosion et peinture noir (voir un carrossier) ou Bombe de peinture.

                                                              Avant                                  Application du produit anti-corrosion

                                Couche d'après anti-corrosion                                             Résultat final

• Pour le Bleu Pyrénées, voici la référence : COLORMAP 506 C4 + R546 + R653.

  Denis L.

•  Pour les pièces très sales : Arbel nettoyage sol

  Jean-Marc R.

• Fabrication des câbles :  

1. Carburateurs : Butées de gaine vélo, gaine vélo, plots en laiton (selon le Ø), câbles carburateur,

2. Embrayage : Butées de gaine moto, gaine moto, câble de frein vélo, puis remettre les embouts à chaque extrémités démontables de l'ancien câble (sur certaine 125).

3. Accélération primaire : Butées de gaine vélo, câble carburateur , serre câble (selon Ø) et réutiliser  l'embout coudé et la petite gaine plastique (noire) qui se trouve à l'intérieur de l'ancienne gaine  (Attention, démonter la butée du câble qui se trouve à l'opposée de la partie coudée, et replacer celle-ci dans la nouvelle gaine avec délicatesse).

4. Pompe à huile : Butées de gaine vélo, serre câble (selon le Ø), câble carburateur,  puis ne pas oublier de remettre le tendeur qui se visse sur le corps de pompe. Puis ajuster la came de la pompe afin que l'extrémité du câble prenne sa place et former le sur celle-ci.

                                                                                            Câbles fabriqués

 J'ai appliqué les conseils de Jean-Marc. Résultat très satisfaisant.  

  JPODB

• Fabrication d'embout démontable pour câble d'embrayage :

  Afin de fabriquer, plusieurs câbles d'embrayages, une pièce démontable fut réalisée. cet embout, permettra de changer à volonté celui-ci (merci  à Benoît pour l'aide apportée à la finition de cette pièce) lors d'une rupture.

Sur les dernières LT3, otobécane apporta cette modification, afin de changer seulement le câble.

A gauche, pièce d'origine, à droite la pièce fabriquée démontable

  JPODB

•  Réfection des vilebrequins :

Ste Alco (Badie Laurent) 25 rue de Paris 27620 Gasny 06.25.03.35.43

• Polissage

  Benoît A.

• Démontage des amortisseurs :

1. Démonter le compteur et compte-tours du tableau de bord.

2. Retourner le compteur ou compte-tours.

3. Utiliser une petite fraise électrique (outillages de maquettiste).

4. Découper l'entourage chromé en petits morceaux.

5. Redresser ceux-ci, afin de facilité le démontage.

6. Polir ou rechromer (si besoin) les deux entourages.

7. Nettoyer les deux verres, et remettre les petits voyants en place, si nécessaire.

8. Positionner l'encourage chromer à l'envers, remettre le verre en place, le joint, puis ajouter un peu de silicone blanc entre le corps métallique et le joint.

9. Rabattre les petits morceaux découpés en les serrant.

10. Remonter le compteur et compte-tours dans le tableau de bord.

LES POINTS Á SURVEILLER

1. Vérifiez que la machine dispose d'un allumage en bon état.

2. Contrôlez que tous les rapports passent bien et se verrouillent normalement. Contrôlez le niveau d'huile moteur.

3. Bruit de ferraillement important, bas moteur, voir les roulements et cages à aiguilles ainsi que les joints spy .

4. Soignez le graissage pour éviter les dégradations des cages à aiguilles et têtes de pied bielle. Utilisez une huile 2 temps de bonne qualité (synthèse).

5. Pour les graissages séparées (LT2 et LT3), vérifier le niveau régulièrement du réservoir se trouvant sous le biplace. Utilisez une huile 2 temps de bonne qualité (synthèse 2 T).

6. Décalaminez des échappements (démonter les chicanes, sans oublier les coudes) et effectuer de temps à autre celui du haut moteur.

7. Vérifiez l'état des câbles de gaz et d'embrayage (Prévoir, un de remplacement, lors de sortie).

8. Vérifiez le réglage du ralenti des carburateurs Gurtner.

9. Surveillez le débit d'huile de la pompe à huile (LT2 et LT3) en utilisant une huile colorée et vérifiez le réglage de celle-ci en reprenant l'information N° 10156ci-dessous.

10. Vérifiez la tension de la chaîne secondaire.

11. Vérifier l'usure des plaquettes de freins et le niveau du liquide de frein à disque sur les modèles LT3.

Tableaux d'équivalences des bougies selon la marque pour nos otobécane

Tableau d'entretien pour 125 otobécane